Комментарий Жестокого Реалиста к новости о том, что объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) к 2014 году планирует резко увеличить долю гражданской авиатехники в общем объеме производства.Заголовок очень замысловатый — то ли ОАК хочет прекратить производство самолётов военного назначения, то ли ещё что.
Для хомячья всё плохо, нет планов – плохо. Есть планы очень плохо, до изжоги!
А в области военного авиастроения, у России есть только один конкурент, в лице США, но у пиндосиков в последнее время почему-то все ихние прорывные самолёты, такие как F-117, B-2, в итоге оказывались очень не эффективными, проще сказать провальными. А F-22 и новая надежда F-35, страдают одной болезнью – гигантскими махинациями в исполнении местных воротил бизнеса и политических деятелей, при активном участии генералитета, родина Гудини что ещё можно сказать, а это уже многим и в США понятно. Я уже говорил про это, как только наши показали в реальном полёте ПАК ФА, то в штатах моментально сняли руководство проекта F-35, правда толку от этого мало, проект также уже мёртв, только сразу об этом говорить никто не хочет, слишком много в последнее время у США закрылось “эффективных” проектов. А про всех остальных производителей самолётов, для ВВС, можно только сказать, они пролетают, как фанера над Парижем — буквально. А это Франция, Китай, Япония, Англия, Индия, Швеция.
В ОАК отлично знают свои плюсы и минусы, вот этот небольшой минус, гражданское авиастроение, руководство ОАК и собираются постепенно ликвидировать. Хомяки всегда поднимают визг: У нас нет гражданского авиастроения. Мы покупаем все самолёты у Боинга и Аирбуса. Сейчас пока покупаем, но дорогу осилит идущий, а не визжащий бандерлог. Конечно же у нас есть и старые разработки, серии Тушек разных модификаций, но их у нас никто покупать не будет, а заводов в СССР было понастроено много, делались они в трёх-четырёх экземплярах, на случай войны, но по теперешней экономической обстановке в стране, их все сохранить не возможно, кое что, уже никогда не будет работать. Здесь не надо пускать зелёные сопли, легче построить новое производство, экономически целесообразней.
Начинаем новую гражданку с ССЖ-100, а какой скулёж был — это большой попил денег и отмывка денег, да он и не полетит, у нас нет производства, делать некому.
А он взял, да и полетел, а вуду-полимеров, в каждой инет ресурсной дыре, "эксперттампаксы", изры-гав-шие зловещие мантры, просто про*рались, скорее всего полимерами! Теперь новая серия злобных стонов, его не будут покупать и он себя не окупит, а значит деньги всё равно попилили. Меня обокрали, карааууул! Таким экспердунам надо отвесить по 10 кило дерьма, а они набросали на вентиляторы такой субстанции, куда поболее, да и предложить всё сожрать, до последней дерьминки.
Вот теперь такой же девятый вал, из дерьма, нагоняемого "экспертами" полимеристами, бушует в рунете, теперь уже про МС-21, всё по старому, даже перечислять все набросы скучно. Интересно, а за что им деньги платят?
А МС-21 полетит, он обязательно полетит, не смотря на все заклинания, бандерлогов. По планам в 2017 году МС-21 полетит! Пусть даже если он и позже полетит, но полетит!
МС-21, узкофюзеляжный самолёт, он будет производиться вместимостью от 150 до 210 кресел, а в этой нише он будет конкурировать, с Боингом — 737 и Аирбусом — А320. МС-21 сменит Ту-154 и Ту-204. В МС-21 не будет металлических крыльев, их заменят углепластиковые крылья, а в Жуковском, в ЦАГИ, их уже давно испытывают.
Под МС-21 в Иркутске, на авиазаводе "Иркут", уже давно готовят производственную площадку, уже вложили 10 миллиардов рублей и ещё вложат 20 миллиардов рублей, а персонал переучивают под новые стандарты работы. На "Иркуте" будут в основном производить МС-21, под него весь завод и модернизируют, планируется выпускать сначала до 70 самолётов в год, а потом довести производство до 84 самолётов. Из военной авиатехники пока будут делать СУшки, но в течение 10 лет их производство прекратят, на заводе ещё останется сборка учебных самолётов ЯК-130, а вот их производство увеличат.
А производство БЕ-200, которые делали на “Иркуте”, уже переводят в Таганрог, оборудование уже там.
И в ССЖ-100, а особенно в МС-21, сразу запланировано массовое применение композитных материалов, так как догонять Боинг и Аирбус в старых технологиях затратно и не эффективно, дешевле сразу перейти в новый технологический передел. В ОАК сразу решили, делать как можно более технологичные самолёты, с применением совершенно новых технологий, титан, углепластики, в том числе и полимеры-которые про*рали. В производстве МС-21 комплектующие, как из России, так и импортные, будут в соотношении 50-50%, но это только на первом этапе, потом будут увеличивать количество отечественных комплектующих. Месяца полтора назад на "Авиастар-СП" начали строить завод для производства композитных материалов. Проектная мощность у завода, до 100 комплектов в год. В конце года уже будут монтировать оборудование, скрепите зубами хомяччкиии!
В ССЖ-100, наших комплектующих 30%, о чём всегда напоминает каждый кошерный хомячок, но сейчас ставиться задача довести из производство больше 60%, а сборка самолёта производится у нас — это 100%!
А то что производство гражданских самолётов, в России, увеличат и так всем понятно. На модернизацию заводов по производству комплектующих, а также самих авиационных заводов выделяются 1,7 триллиона рублей, программа рассчитана до 2025 года. Правда хомячкам опять не угодили, раньше рёв стоял, что денег не дают, а теперь визг поднялся со старой песней, теперь всё разворуют и никому ничего не достанется. Яркий пример статья некоего экспердуна-просралиполимеры, Анатолий Ходоровский-как всегда из “этих”, который печатается на одном хомяковом ресурсе. Мысль такого экспердуна, легче было бы купить Аирбус, тем более у нас в нём есть 5% акций, только такому анальному-нытику трудно объяснить что нам никто критических технологий не даст, а деньги возьмут, а кто откажется от халявных денег, от Буратин.
А по поводу "не перспективных рынков", ОАК уже в этом году планирует поставить пробные самолёты, ССЖ-100, в Лаос и Индонезию по 3 шт. В том же регионе, ЮВА, сейчас выбирают площадку для базы по техобслуживанию ССЖ-100 , а в будущем и МС-21, в одном месте их обслуживать будет дешевле. А это очень хорошо, без быстрого сервиса и обслуживания самолётов, на авиационном рынке делать нечего, вот на построение общемирового сервиса и направлены сейчас усилия ОАК. Мировой рынок гражданских самолётов, уже давно поделён между компаниями, но многие страны планируют, в ближайшем будущем, выпустить на рынок свои самолёты, так что толкаться локтями все будут не на шутку. А ОАК теперь будет выгрызать помаленьку заказы там где можно, а где нельзя будут действовать через не могу. Кстати, по поводу контракта, индусов с френчами, на поставку истребителей "Рафаль", вполне может быть что его могут скоро завернуть, у индусов это часто бывает. В Таганроге, на ТАНТК им Бериева, сейчас производят модернизацию производства, то самое оборудование с "Иркута", будут увеличивать производство БЕ-200 с 5 шт. в год, до 10 шт. в год, а эти самолёты уникальные и товар штучный, равных им в мире нет. Хотят продавать их в США. Там заинтересовались. В Европе тоже хотят, но надеются скоренько сделать что-то подобное. Европа имеет опыт такого “сотрудничества”, они завязались с Украиной по поводу совместного производства АН-70, а потом кинули хохлов, ничего личного только бизнес. А теперь Евросоюз пытается довести свой ВТС А400М до кондиции, правда проблем там тоже выше крыши. В России как раз и будут делать упор на узкоспециализированные самолёты, пожарники, транспортники от ИЛ 476, до АН-124.
А в Ульяновске сейчас уже показали ИЛ 476, он будет идти на замену ИЛ-76, а ИЛ-76 делались в Ташкенте, но у России возникли проблемы с руководством Узбекистана и ТАПОИЧ, вплоть до срыва контрактов, а теперь в Ульяновске фактически уже готова площадка под сборку ИЛ 476, но он намного лучше по своим характеристикам, чем старая модель ИЛ-76. А ещё упор будут делать на малую авиацию, на совместной основе государственно-частное партнёрство, территория России огромная и без своей авиации обойтись нельзя. Потому и будут делать упор на авиакосмические отрасли, а это хорошо, очень хорошо! PS. Помогаем и Украине, делаем на ВАСО АН-148. А ещё наше минобороны даст денег на достройку АН-70, самолёт то и наш тоже, туда уже вложили кучу денег, теперь планируют доработать и принимать в эксплуатацию, самолёт этот нужен нашей армии, нам нужно много разных самолётов. Статья блога http://nnm.ru/blogs/rus001/