ТЯЖЕЛЫЙ АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР «ПЕТР ВЕЛИКИЙ»

96 зенитных ракет комплекса «Форт» на крутящихся барабанах тоже размещены под палубой. Они стартуют вертикально и могут уничтожить любую воздушную цель на высотах от 25 м до 30 км на расстоянии до 90 км. А 128 зенитных ракет «Кинжал» добьют эти цели на дальности 1,5-12 км, если они все же сумеют прорваться.
Подпалубные пусковые установки вертикального старта зенитного ракетного комплекса «Форт»


Систему ПВО-ПРО крейсера дополняют еще два ракетно-артиллерийских комплекса типа «Каштан», каждый из которых в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения. Ракета, находящаяся в транспортно-пусковом контейнере, поражает противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, малоразмерные самолеты, вертолеты на дальности до 8 км; 30-мм автоматы — до 5 км при высотах целей от предельно малых до 4 км. Скорострельность 6-ствольных автоматов 5 тыс. выстрелов в минуту.

В дополнение к зенитным средствам для самообороны от низколетящих противокорабельных ракет крейсер оснащен универсальным артиллерийским комплексом АК-130, обеспечивающим скорострельность от 20 до 86 выстрелов в минуту. Его спаренная 130-мм артустановка (АУ) позволяет также обстреливать морские и береговые цели, поддерживать огнем десанты. Боекомплект имеет унитарные выстрелы нескольких типов, например, осколочно-фугасные с ударным, дистанционным и радиовзрывателями. Входящая в состав комплекса система управления стрельбой МР-184 позволяет производить одновременно сопровождение и обстрел двух целей.

Не менее впечатляет и противолодочное вооружение «Петра Великого»: автоматизированный гидроакустический комплекс с подкильной (в бульбовом обтекателе) и буксируемой антеннами; универсальный комплекс ракетно-торпедного оружия, пусковые установки которого (по пять на борт) калибра 533 мм размещены в корпусе кораупс с возможностью стрельбы через бортовые лацпорты; 10-ствольная реактивная бомбометная установка РБУ-1200 и две 6-ствольные РБУ-1000. Добавьте к ним два противолодочных вертолета типа Ка-27 с хранением в подпалубном ангаре. Не позавидуешь противнику, которому, не приведи Господь, придется встретиться с огневой мощью нашего «Петра» в реальном бою.
Артиллерийская установка АК-130
Командир Б×-2 (ракетно-артиллерийская боевая часть) капитан 3 ранга Юрий Херевко с увлечением рассказывал мне о своем хозяйстве. Восхищение слышалось в его словах об испытаниях спаренной кормовой 130-мм артустановки.

— Она несколько лет находилась на складе Балтийского завода, — вспоминал он, — и завершила серию систем спаренных пушек Юргинского механического завода. Больше подобных в России не выпускают. Мы думали,настроить ее,привести к нормальному бою будет практически невозможно. А тут...

Радиолокационная система засекла ее в 15 км от кораупс. А на дистанции 9 км по цели открыла огонь 130-мм кормовая артсистема «Петра». Темп стрельбы был около 40 выстрелов в минуту. Командир назначил на поражение цели 52 снаряда. Но она была сбита вторым залпом, т.е. четырьмя снарядами.

— Она несколько лет находилась на складе Балтийского завода, — вспоминал он, — и завершила серию систем спаренных пушек Юргинского механического завода. Больше подобных в России не выпускают. Мы думали,настроить ее,привести к нормальному бою будет практически невозможно. А тут...

— Если учесть, — говорит капитан 3 ранга ×еревко, — что для поражения самолета или крылатой ракеты зенитчики нередко расходуют десятки, а то и сотни снарядов, то успех расчета АК-130 под руководством капитан-лейтенанта Михаила Веллера можно смело заносить в Книгу рекордов Гиннесса.

А накануне этот же расчет разнес в пух и прах на дистанции 14 км деревянный щит (размером 50х10 м), что «изображал» атаковавший ракетный катер. Вместо 60 снарядов, которые были выделены комендорам, оказалось достаточно всего 24.

— Отличная артсистема, — гордится своим заведыванием капитан 3 ранга.

Подстать оружию у «Петра Великого» и энергетическая установка (ЭУ). Автоматизированная главная атомная ЭУ включает два реактора (для выработки пара как рабочего тела), два главных турбозубчатых агрегата мощностью по 70 000 л.с. каждый, что обеспечивает скорость полного хода не менее 30 уз., и два резервных паровых котла, которые позволяют поддерживать скорость до 17 уз. при бездействующих реакторах и обеспечивают дальность плавания не менее 1000 миль. ЭУ размещается в трех отсеках: в одном — оба реактора, в другом — турбозубчатые агрегаты, в третьем — резервные котлы. Электроэнергетическая система крейсера включает 4 паротурбогенератора мощностью по 3000 кВт и 4 газотурбогенератора мощностью по 1500кВт.

Водоизмещение крейсера (полное) — 28.000 т, длина — 255 м, ширина — 25,5 м, осадка 10,3 м, а высота, если его «вытащить» на сушу, составит 59 м или будет равна двадцатиэтажному дому Причем, шесть этажей этого «дома» находятся под водой, а 11, их называют «ярусами», над ватерлинией.

На корабле 1600 помещений, среди которых 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, 30 кубриков для матросов и старшин (на 6-30 человек в каждом), 220 тамбуров, 49 коридоров общей длиной в 20 с лишним километров, 15 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 6х2,5 м, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентгенкабинет, амбулатории, зубоврачебный кабинет и операционная. А еще спортзал с тренажерами, три кают-компании — для мичманов, офицеров и адмиралов. Салон для отдыха с биллиардом и роялем. Внутрикорабельная телестудия и 12 бытовых телевизоров в каютах и кубриках, не считая 30 мониторов для просмотра передач, которые траслируются по кабельным сетям кораупс...

Словом, «Петр Великий» способен обеспечить электричеством и теплом среднерусский город на 100-150 тысяч жителей. Хотя служит на нем всего 600 человек, среди которых 82 офицера.

Многие события истории, подобно небесным светилам, похоже, привязаны к своим орбитам — орбитам времени. Глубоко символично, что ровно через 300 лет после появления указа государя Петра Алексеевича «Морским судам быть», тоже в осенние дни атомный ракетный крейсер «Петр Великий» вышел в Балтику на ходовые испытания, Вспомним, при царе становление российского флота сопровождалось немалыми трудностями, самоотверженностью «работных людей», а подчас и жертвами. Не обошлось без них и три века спустя. Пример тому — катастрофа, произошедшая на корабле в октябре 1996г.

Крейсер находился в Балтийском море на ходовых испытаниях. Разгоняли корабль до максимального хода, определяли маневренные элементы — инерцию, выбег, диаметр циркуляции. В борьбе с подводными лодками или надводными кораупсми без максимального использования скоростных и маневренных возможностей не обойтись. И командир обязан знать, на что реально способен корабль, в каком состоянии сдает его Балтийский завод.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» проекта.1144.2 в походе

Во время одного из таких маневров 27 октября 1996 г. в 21 ч 27 мин московского времени в носовом машинно-котельном отделении произошла беда. Высоким давлением сухого перегретого пара разорвало трубу, что вела от парового трубопровода главной турбины к предохранительному клапану. Под напором 35 атм раскаленная газовая смесь (ее температура превышала 300 градусов Цельсия) вырвалась из тринадцатисантиметрового разлома трубы и, круша в пыль стекловолокно и асбест изоляции, начала заполнять сверху вниз пространство котельной. На верхнем ярусе вахту в тот момент несли рабочие сдаточной команды Балтийского завода Юрий Смирнов, Николай Белюсов и Александр Плетнев. Серьезные, сорокалетние мужики, для которых «Петр Великий» был далеко не первым кораблем в трудовой биографии. Рядом находились, обучаясь премудростям своей специальности (машиниста котельной) и перенимая опыт наставников, матросы-первогодки Сергей Луценко и Николай Болбат. Коля Болбат погиб мгновенно. Он стоял очень близко к лопнувшей трубе. Николай Белюсов, Сергей Луценко, Александр Плетнев и Юрий Смирнов оказались отрезанными от нижних ярусов раскаленной стру¸й и спасти их жизни тоже не удалось. На втором ярусе, у газотурбогенератора, вырабатывавшего электроэнергию для кораупс, вахту несли матросы В. Кленников, А. Карпов и Н. Федоров.
Они спасли крейсер. Слева направо: матрос М. Нистратов, старший матрос М. Давыдов, старший лейтенант А. Сиротин, старшина 2-й статьи Г. Корнатовский, матрос С. Гусев.

Трагедия с Колей Болбатом и Сережей Луценко, с заводчанами произошла на их глазах. Страшное пекло трехсотградусного пара, клубы летящей по котельной стекловаты, снопы асбестовой пыли через считанные секунды достали и их.

Николай Федоров в ужасе свалился на пайол (металлическое перекрытие ярусов) — не выдержали нервы. Виталий Кленников успел добежать до переговорного устройства внутри корабельной связи и сообщить командиру об аварии. Затем, соблюдая требования инструкции, выключил турбину генератора и помчался вниз под пайолы, извиваясь, как уж, между тесными переплетениями труб. Андрей Карпов тоже отключил свой агрегат и бросился с невесть откуда взявшимся бушлатом к Федорову. Запеленав Николая в бушлат и схватив за ворот, насильно поволок по трапу вниз. В горловине узкого прохода они застряли. Ни туда, ни сюда. К ним примчался на выручку дежуривший на нижнем горизонте старший матрос Максим Давыдов. Дернул раз — другой, — обожженные моряки свалились ему под ноги.

Врачи потом определят: у машиниста-турбиниста Кленникова поражено паром 36 процентов площади тела, у его напарника Карпова — 18. Меньше всех пострадал электрик Федоров — 9 процентов. Старший матрос Давыдов не только выручил моряков второго яруса. Своими самоотверженными действиями он фактически спас от разрушения и главную турбину, а значит, и сам крейсер уберег от длительного ремонта. Максим не бросил своего поста, хотя мог спрятаться от адского пекла за клинкетной задвижкой, где текла холодная вода. Он не отходил от переговорного устройства, подробно и грамотно докладывал на пост дистанционного управления движением о том, что и как происходит в но совом машинно-котельном отделении. «Эта информация, — затем делился со мной командир Давыдова капитан-лейтенант Ильин, — помогла реально оценить ситуацию в котельной и принять единственно правильное решение на спасение команды Б×-5 и кораупс». «Свой боевой пост старший матрос Давыдов М.И., — доложил в рапорте командованию капитан-лейтенант Ильин, — оставил только по приказанию командира, когда нахождение на нем стало невозможным из-за очень высокой температуры».

Стойко нес вахту и матрос Валентин Трехачев, который, несмотря на раскаленный воздух, обеспечивал подачу масла к валу останавливающейся турбины, чтобы его не заклинило. Матросы Роман Коновалов, Михаил Нистратов, Сергей Гусев, старшина 2-й статьи Геннадий Корнатовский... Все они на боевых постах проявили себя в минуты этой беды, как говорили мне на крейсере, достойно — в лучших традициях моряков-балтийцев.

Мужественно действовали во время аварии и офицеры. Они составили аварийно-спасательную группу по вызволе-нию из беды моряков. Первым бросился в машинное отделение, когда удалось открыть заклинившую дверь, старший лейтенант Андрей Сиротин. За ним — старший лейтенант Виктор Масненький. Потом — бывший офицер, а ныне вахтенный механик сдаточной команды завода Николай Богомолов... Спасательной команде, одетой в шапки и ватники, приходилось ползти по стальным пластинам, прижимаясь к ним лицом. Только здесь находился тонкий слой воздуха, которым можно было дышать. ×уть выше царствовало марево невыносимого жара. Один его глоток мог сделать человека навсегда инвалидом. Так, ползком, они и вызволяли из машины пострадавших.

Сегодня в музее крейсера — фотографии погибших и тех, кто спас корабль, рассказ об их самоотверженных действиях в минуты испытаний. Пусть следующие поколения моряков «Петра Великого» учатся на их примере, развивают заложенные традиции. Хотя, не дай Бог, чтобы такое ×П повторилось.

В чем причина аварии на тяжелом ракетном крейсере? Некоторые комментаторы и специалисты поспешили ответить на этот вопрос традиционной ссылкой на развал отечественного ВПК.
×естно говоря, «развал ВПК» тут не причем. Злополучную трубу установили в машинном отделении еще в 1989 г., когда кризисом нашего военно-промышленного комплекса и не пахло. В основе ЧП лежало, как заявил мне генеральный директор Балтийского завода Олег Шуляковский: «Небрежное или наплевательское отношение к делу, небрежное или наплевательское отношение к контролю за работой специалистов».

Как выяснилось, тогда рабочие приварили трубу «не родную» — ее сталь оказалась не того сорта, да и не той толщины. Вместо 5 мм, как положено было по чертежу, в месте разрыва было всего 2,2 мм. Этого не обнаружили в свое время ни мастер, принимавший работу сварщиков, ни ОТК, ни военный представитель Министерства обороны. Более того, такую же непотребную «утонченную» до 3 мм трубу поставили рабочие завода и в кормовом машинно-котельном отделении крейсера. Это моряки выявили после аварии. Ее тоже пришлось срочно менять на внешнем рейде Балтийска, чтобы трагедия не повторилась...

Сегодня у России подобных крейсеров вместе с «Петром» — четыре: «Адмирал Ушаков « (до 1992 г. «Киров», стал в строй в декабре 1980 г.), «Адмирал Лазарев» (раньше «Фрунзе», январь 1984 г.), «Адмирал Нахимов» (первое название «Калинин», декабрь 1988 г.). Строился еще один — «Дзержинский», но в 1992 г. его разобрали.

Главным конструктором кораблей был Борис Купенский. Он умер в 1982 г. Главный конструктор «Петра» — Вилор Перевалов. Заложили этот крейсер на стапеле Балтийского завода в апреле 1986 г. как «Юрий Андропов». К моменту развала Советского Союза он был готов уже на 80 процентов. Но почти три года никаких работ на нем не проводилось, — не было денег и комплектующих: большинство заводов ближнего зарубежья (Казахстан, Грузия, Армения, Латвия, Молдавия, Украина) их перестали выпускать или вообще прекратили свое существование. Да и не было решения о дальнейшей судьбе кораупс. Помогла настойчивость руководства Военно-морского Флота, Министерства обороны. Президент дал команду правительству изыскать деньги на достройку «Петра» и к 300-летию Российского военного флота поставить его в строй. С большой натугой это задание было выполнено.

Центральный пост управления атомной силовой установкой и вид одного из ее отсеков

Ныне командование ВМФ считает, что на пороге XXI в. «Петр Великий» будет реализовывать современную военную доктрину России — обеспечивать ядерное сдерживание вероятного агрессора, прикрывать подводные атомные субмарины стратегического назначения, бороться на океанских коммуникациях, если возникнет такая потребность, с надводным противником, в том числе и с авианосной ударной группировкой.

Этому крейсеру отводят на флоте роль базового кораупс, где будут отрабатываться вопросы, связанные с использованием современного оружия, испытанием новой техники, решаться задачи взаимодействия с морской авиацией.

«Петр Великий», новейший атомный крейсер, является океанским знаменем ВМФ, олицетворяя наказ наших предшественников — Российскому флоту быть.